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    據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo in Canada）的科研人員研發(fā)了閥門開閉定時(shí)技術(shù)，將內(nèi)燃機(jī)的能效提升10%。該方法安全可靠，價(jià)格也不太昂貴。此外，該閥門開閉系統(tǒng)或?qū)⒋蠓档陀秃?，緊湊型轎車將因此而受益。
 
    該大學(xué)的教授Amir Khajepour表示：“該方法有可能為全可變氣門系統(tǒng)（fully variable valve system）帶來益處，無論是在實(shí)驗(yàn)室階段還是對產(chǎn)量型發(fā)動機(jī)而言，成本及復(fù)雜性均不構(gòu)成問題。”
 
    通常情況下，內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的進(jìn)氣閥及排氣閥（Intake and exhaust valves）均受控于凸輪機(jī)構(gòu)（cam mechanisms），該部件通常不允許實(shí)現(xiàn)可變的開閉定時(shí)功能。
 
    該項(xiàng)新技術(shù)用液壓缸（hydraulic cylinders）及回旋式液壓閥，上述設(shè)備可實(shí)現(xiàn)完全可變定時(shí)，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩的變化而調(diào)整，從而能有針對性地根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況來調(diào)整閥門開閉時(shí)間。
 
    對提升發(fā)動機(jī)的能效而言，該功能將發(fā)揮關(guān)鍵性作用，并降低成本及溫室氣體排放量。盡管其他系統(tǒng)也能調(diào)整閥門的開閉時(shí)間，但該類產(chǎn)品僅限于實(shí)驗(yàn)室階段，因?yàn)槠涑杀具^高且設(shè)計(jì)復(fù)雜。
 
    然而，由加拿大滑鐵盧大學(xué)研發(fā)及測試的技術(shù)則相對簡單些，價(jià)格也遠(yuǎn)低于同類產(chǎn)品，為未來的推廣及應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。