球體閥座密封面火焰噴焊工藝流程

閥門密封面噴涂合金加工工藝流程主要包括四個步驟：閥門噴焊前的準備工作，表面預處理，閥門噴焊，閥門噴焊后處理。

一、閥門噴焊前的準備工作：

噴焊材料，噴焊工具，噴涂設備及工藝的確定。

在編制工藝前首先應該了解被閥門噴焊工件的實際狀況和技術要求半進行分析，

1、確定涂層的厚度。一般來講，閥門噴焊后必須進行機械加工，因此涂層厚度就要預留加工余量，同時還要考慮到閥門噴焊時的熱脹冷縮等。

2、涂層材料的確定。選擇依據(jù)是涂層材料應該滿足被閥門噴焊工件的材料，配合要求，技術要求及工作條件等，分別選擇結合層與工作層材料

3、確定參數(shù)：壓力，粉末粒度，噴槍與工件的相對運動速度。

圖為超達閥門集團股份有限公司研制的火焰噴涂設備

二、閥門工件表面的預處理。

表面制備，是保證涂層與基體結合強度的重要工序

1、凹切處理，表面存在疲勞層和局部嚴重拉傷的溝痕時，在強度允許的前提下，可以進行奧削處理，為熱噴焊提供容納的空間。

2、表面清理，清除油污，鐵銹，漆層等，使工件表面潔凈，油污油漆可以用溶劑清洗劑除去，如果油漬已經(jīng)滲入基體材料，可以用火焰加熱除去，對銹層可以進行酸浸，機械打磨或噴砂除去。

3、表面粗化目的是為了增強涂層與基體的結合力，消除應力效應，常用的有噴砂，開槽車螺紋，拉毛，

A：噴砂是最常用的，砂料可以選擇石英砂，氧化鋁砂，冷硬鐵砂等，砂料以鋒利堅硬為好，必須清潔干燥，有尖銳棱角。其尺寸，空氣壓力的大小，噴砂角度，距離，和時間應該根據(jù)具體情況進行。

B：開槽，車螺紋，輥花。對軸，套類零件表面的粗化處理，可采用一槽，車螺蚊處理，槽與螺紋表面粗糙度以RA6.3-12.5為宜，加工過程中不加冷卻液與滋潤劑，對于開槽車螺紋的工件，可以在表面滾花紋，但避免出現(xiàn)尖角。

C：硬度較高的工件可以進行電火花拉毛進行粗化處理。但薄涂層工件應慎用，電火花拉毛法是將細的鎳絲或鋁絲作為電極，在電弧的作用下，電極材料與基體表面局部熔合，產(chǎn)生粗糙的表面。表面粗化后呈現(xiàn)的新鮮表面，應該防止污染，嚴禁用手觸摸，保存在清潔，干燥的環(huán)境中，粗化后盡快閥門噴焊，一般閥門噴焊時間不超過二個小時。

4、非噴焊部位的保護

球閥噴焊表面附近的非噴焊需要加以保護，可以用耐熱的玻璃布或石棉而屏蔽起來，必要時按零件開關制作相應的夾具保護，但是要注意夾具材料要有一定的強度，且不能使用低熔點的合金，以免污染涂層，對于基體表面上的鍵槽，油孔等不允許噴焊的部位，可以用石墨塊或粉筆堵平或略高于表面。噴后清除時，注意要要碰傷涂層，棱角要倒鈍。

三、閥門密封面噴焊

閥門噴焊前的預熱到一百到二百度，減少溫差。小件可在烘箱內預熱。

噴結合層打底控制在十絲到二十絲之間，噴粉時用中性或者北碳化焰，送后出現(xiàn)集中亮紅火束，并有藍白色煙霧。如果末端呈白亮色，說明有過傷現(xiàn)象應該調整火焰或減小送粉量，若暗紅色，說明沒有熔透，加大火焰，控制粉量與流速。如果調整火焰與粉量無效時，可以改變粉末粒度懷 鎳含量，改用粗粉或用含鎳量大的粉末。噴時要垂直于閥門噴焊表面，距離在般控制在180-200MM。

閥門噴焊工作層：結合層噴完后要用鋼絲刷除去灰粉和氧化膜，使用鐵粉時用北碳化焰，使用銅粉時應該用中性焰，而用鎳粉時介于兩者之間，視其成分而改變。距離控制在180~200MM之間，噴距離過大，熔料溫度降低，速度減慢而能量不足，結合強度低，組織疏松，噴距離過小，粉粒熔不透，沖擊力強產(chǎn)生反彈，沉積效率低，結合強度也低。相對移動速度最好在70-150MM/S，要經(jīng)常用溫度計進行測量，超過250度就應該 是暫停閥門噴焊。

噴焊后工件冷卻：冷卻的時候，主要是要防止涂層脫裂與工件變形。特別對于些特殊形狀應該采取預防措施，如長軸在機床上邊轉動邊自然冷卻，或者將其垂直懸掛冷卻。